F1 紧急调整 2026 赛车混动规则，解决最高 70 公里时速差问题

　　 IT之家4月11日消息，科技媒体Ars Technica昨日(4月10日)发布博文，报道称国际汽车联合会(FIA)已召开紧急会议，计划通过限制排位赛电机功率或调整能量回收策略，修复F1比赛2026年新混合动力规则缺陷，确保车手重新掌握赛车主导权。

　　 IT之家此前报道，2026年F1启用混合动力新规则，核心争议在于全新的混合动力单元：1.6升V6发动机输出400千瓦，电机提供350千瓦，但4兆焦的电池容量在全力输出下仅能维持11秒。由于赛道制动区不足，车辆被迫通过"超级削波"技术，利用发动机为电池充电，这直接牺牲了后轮驱动力。

　　这一机制导致赛车功率输出极不稳定，车辆在200千瓦至750千瓦间波动，而且何时充放电不再由车手决定，而是被迫交给软件算法。在排位赛中，为优化圈速，车手被迫在高速弯道提前收油滑行，迈凯伦车手诺里斯直言这种体验“摧毁灵魂”。

　　该设定已违背了F1“车手完全控制赛车”的核心原则，电量差异导致车辆间出现高达70公里/时的速度差，已在日本站引发撞车事故，并意外制造非主观超车。

　　技术层面，受限于底盘空间，增大电池容量的方案不可行。FIA与车队已展开磋商，主要解决方案包括：将排位赛电机部署功率限制为200千瓦，确保总功率稳定在600千瓦；或将"超级削波"时的充电功率上限从200千瓦提升至350千瓦，以缩短低功率运行时间。

　　 FIA还讨论允许车手在全场使用低阻空气动力学模式、增加座舱内的动力单元控制权限等，最终整改方案预计将于4月20日的会议上敲定。